目前集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)是物流運(yùn)輸中的主流方式之一，集裝箱運(yùn)輸也是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展過來的，下面就與大家分享一下集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程。

一、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英國人安德森（James Anderson）博士首先提出了集裝箱運(yùn)輸?shù)脑O(shè)想。
1830年
在英國鐵路上首先出現(xiàn)了一種裝煤的容器，也出現(xiàn)了在鐵路上使用大容器來裝運(yùn)件雜貨。
1845年
在英國鐵路上開始出現(xiàn)了酷似現(xiàn)代集裝箱的載貨車廂——集裝箱雛形。
1853年
美國鐵路也采用了容器裝運(yùn)法。這是世界上最早出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形。
1880年
美國正式試制了第一艘內(nèi)河用的集裝箱船。正式使用集裝箱是在20世紀(jì)初期。
1900年
英國鐵路上首先出現(xiàn)了較為簡單的集裝箱運(yùn)輸。
開創(chuàng)期（1956-1966）

1955年
美國人麥克林（Malcom Mclean）首先提出了集裝箱運(yùn)輸必須實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)的觀點(diǎn)，為了便于海陸聯(lián)運(yùn)，他主張陸運(yùn)和海運(yùn)由一個(gè)公司控制和管理。

1956年4月26日
美國泛大西洋船公司（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘經(jīng)改裝的T－2型油船 “馬科斯頓”號(hào)，在甲板上裝載了58個(gè)大型集裝箱，試運(yùn)行紐約至休斯頓航線。3個(gè)月的試運(yùn)行取得了巨大的經(jīng)濟(jì)效果，顯示了集裝箱運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)越性。

三、成長擴(kuò)展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陸運(yùn)輸公司（原美國泛大西洋船公司）以經(jīng)過改裝的全集裝箱船開辟了紐約至歐洲集裝箱運(yùn)輸航線。

1967年9月
馬 托松船公司將“夏威夷殖民者”全集裝箱船投入到日本至北美太平洋沿岸航線。一年后日本有6家船公司在日本至加利福尼亞之間開展集裝箱運(yùn)輸。緊接著日本和歐 洲各國的船公司先后在日本、歐洲、美國和澳大利亞等地區(qū)開展了集裝箱運(yùn)輸。隨著海上集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，世界各國普遍建設(shè)集裝箱專用碼頭。
集裝箱運(yùn)輸能夠發(fā)展到目前的成就，也是經(jīng)歷很多過程的不是一蹴而就的。